Hydraulischer Antrieb für Radlader – effizient, robust und zukunftssicher

Der hydraulische Antrieb von LHY Powertrain kombiniert intelligente Systemtechnik mit robusten Komponenten und ermöglicht so kraftvolle, emissions- und wartungsarme Mobilität – auch unter härtesten Bedingungen.

Besonders das System Shift in Motion bietet mit seiner elektrohydraulischen Synchronisation einen echten Effizienzsprung im Vergleich zu herkömmlichen Fahrantrieben. Ideal für Maschinen, die häufig zwischen Arbeits- und Transportmodus wechseln.

Vorteile unseres hydraulischen Antriebssystems für Radlader

• Kraftstoffeinsparung durch optimierte Abstimmung aller Komponenten
• Verschleißfreies Schalten dank elektrohydraulischer Synchronisierung
• Hohe Zugkraft und Geschwindigkeit bei maximaler Effizienz
• Geringerer Wartungsaufwand durch Verzicht auf mechanische Synchronisationselemente
• Niedrigere Betriebskosten durch weniger bewegliche Teile und reduzierten Energieverbrauch

So funktioniert der hydrostatische Fahrantrieb eines Radladers mit Shift in Motion

Die Grafik veranschaulicht den geschlossenen hydrostatischen Fahrkreis vom Motor über Pumpe und Motor bis hin zum Getriebe mit elektronisch unterstützter Schaltfunktion. Das System kombiniert leistungsstarke Hydraulik mit intelligenter Elektronik für einen effizienten und komfortablen Betrieb von Radladern bis zu 15 Tonnen.

1. Motor (links)
   Ein industrieller Turbo-Dieselmotor (2,9 l / 75 kW) liefert die Primärenergie für das gesamte System. Über eine Kupplung treibt er mehrere Pumpen an.
2. Fahrpumpe (unten links)
   Die HPV 75-02 Verstellpumpe erzeugt den hydraulischen Volumenstrom für den Fahrantrieb. Sie hat ein Fördervolumen von 75 cm³/U.
3. Arbeits- und Speisepumpe (zentral unten)
   Zwei weitere Pumpen speisen zusätzliche Hydraulikkreise, z. B. für Arbeitshydraulik oder Systemdruckerhaltung.
4. Fahrmotor (rechts unten)
   Der HMV 105-02 Verstellmotor (105 cm³/U) empfängt den hydraulischen Volumenstrom aus der Fahrpumpe und wandelt ihn in mechanische Antriebsenergie für den Radladerantrieb um.
5. Getriebe mit Schaltaktuator (rechts oben)
   Der Aktuator übernimmt die Gangschaltung. Die mechanische Verbindung zu den Antriebsachsen erfolgt über ein Planetengetriebe. Dank Shift in Motion können Gangwechsel unter Last bei voller Fahrt erfolgen.
6. Elektronische Steuerung (zentral oben)
   Die iCon-Steuerungseinheit übernimmt die Systemkoordination. Sie erhält Signale von den Fahrhebeln, analysiert Sensorwerte und regelt die Fahr- und Pumpenkomponenten für ein optimiertes Fahrerlebnis.
7. Fahrerkonsole (oben)
   Bedienhebel und Fahrpedal geben die Fahrbefehle an die iCon-Steuerung weiter, die den Leistungsfluss regelt.
8. Antriebsachsen (rechts außen)
   Die mechanisch angetriebenen Räder erhalten das Drehmoment direkt vom Getriebe.

Diese Lösung eignet sich ideal für Radlader von 3 bis 15 t und bietet neben hoher Effizienz und Langlebigkeit auch eine skalierbare Plattform für größere Maschinen. Die Kombination aus hydraulischer Leistung und intelligenter Steuerung macht sie zur optimalen Wahl für anspruchsvolle Anwendungen im Bau- und Materialumschlag.

Vergleich: Hydrostatischer Fahrantrieb vs. mechanischer Antrieb

LHY Powertrain - Ihr Partner für hydraulische Radladerantriebe

Mit unserem System-Know-how, modernsten Testeinrichtungen und jahrzehntelanger Branchenerfahrung entwickelt LHY Powertrain Lösungen, die exakt auf Ihre Maschinenplattform abgestimmt sind. Ob Fahrantriebspumpe, Fahrkreismotor, Aktuator oder elektronische Steuerung – wir liefern nicht nur Komponenten für den hydraulischen Antrieb im Radlader, sondern komplette Systemlösungen, die im realen Einsatz überzeugen.
Das Ergebnis: maximale Energieeffizienz, lange Lebensdauer und minimale Wartung. Lassen Sie sich von unseren Experten beraten – wir entwickeln die passende Lösung für Ihre Maschine.

Oft gestellte Fragen zum hydraulischer Antrieb bei einem Radlader

1. Welche Vorteile bietet der hydraulische Antrieb gegenüber einem mechanischen?
   Hydraulische Antriebe bieten eine stufenlose Leistungsanpassung, höhere Energieeffizienz im Teillastbereich, geringeren Wartungsaufwand und eine kompaktere Bauweise – ideal für moderne Radlader mit wechselnden Anforderungen.
2. Welche Wartungsintervalle sind zu erwarten?
   Dank robuster Schwerlastkomponenten ist das System auf Langlebigkeit ausgelegt. Die Wartung erfolgt in planbaren Intervallen, wobei elektronische Diagnosefunktionen (über iCon) eine vorausschauende Instandhaltung ermöglichen.
3. Wie wirkt sich der Antrieb auf den Kraftstoffverbrauch aus?
   Durch die intelligente Systemkoordination wird nur so viel Energie aufgebracht, wie benötigt wird – was den Kraftstoffverbrauch je nach Anwendung um bis zu 20 % senken kann.
4. Für welche Radladergrößen eignet sich das Shift in Motion System?
   Das System eignet sich für Radlader von 3 t bis 15 t. Ein Beispiel ist eine Konfiguration für einen 6,5 t Radlader mit Fahrantriebspumpe HPV 75-02, Fahrmotor HMV 105-02, elektronischer Steuerung (iCon) und Aktuator.

Produktübersicht: Hydraulikkomponenten für den Radlader-Antrieb

Unser hydraulischer Fahrantrieb besteht aus einer Verstellpumpe, einem Verstellmotor, einem Shift-Aktuator und einer elektronischen Steuereinheit. Das Zusammenspiel dieser Bausteine bildet ein hocheffizientes System für anspruchsvolle Einsätze – ideal für Radlader in Bauwesen, Landwirtschaft und Materialumschlag.